周一的早上總是比平時更塞車。在深圳生活的有車一族一定都聽過“英雄不過梅林關(guān)”這句話。今年2月，國家統(tǒng)計局網(wǎng)站公布了一組數(shù)據(jù)，2014年年末全國民用汽車保有量達(dá)到1.54億輛。民用轎車保有量8307萬輛，增長16.6%，其中私人轎車7590萬輛，增長18.4%。

 

　　龐大的汽車市場給車用配件帶來了巨大的商機。而汽車照明作為汽車最重要的部分之一，逐漸被LED占領(lǐng)。其實，早在幾年前，汽車信號燈、指示燈等已經(jīng)開始使用LED燈，如今汽車前大燈是LED企業(yè)爭奪焦點。

 

　　引“英雄”競布局

 

　　2015年7月，三安光電(600703)子公司安瑞光電與北汽銀翔簽訂《合作框架協(xié)議》，安瑞光電在重慶市設(shè)立分公司為北汽銀翔進行配套服務(wù)，生產(chǎn)汽車燈具及汽車應(yīng)用的LED 產(chǎn)品(包含汽車照明燈、信號燈、裝飾燈、電子儀表儀器應(yīng)用、GPS/DVD 顯示器等)，并且北汽銀翔承諾安瑞光電配套份額不低于70%。

 

　　“按照單車2000元的價值量計算，北汽銀翔的年需求空間為12億元。”東方證券調(diào)研報告指出。而廣發(fā)證券調(diào)研報告認(rèn)為，目前北汽銀翔單月產(chǎn)能已超過3 萬，預(yù)計2015 年9 月以后，北汽銀翔的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能將達(dá)到50萬臺。

 

　　汽車照明市場的巨大由此可見一斑，對其感興趣的LED企業(yè)也遠(yuǎn)不止三安光電一家。鴻利光電(300219.SZ)早在2013年便收購了以汽車照明/汽車信號燈為主業(yè)的廣州市佛達(dá)信號設(shè)備有限公司(以下簡稱“佛達(dá)信號”)，全面布局汽車照明。

 

　　“汽車照明的生態(tài)鏈有比較強的封閉性。目前，前裝市場是不會直接對接封裝廠的。”鴻利光電研發(fā)部經(jīng)理石超告訴《高工LED》，國內(nèi)LED封裝廠更多是作為三級甚至四級供應(yīng)商。

 

　　除開信號燈、轉(zhuǎn)向燈、屏顯等，市場剛剛起步的LED汽車前大燈，是人人覬覦的香餑餑。而車前大燈對LED封裝廠的要求要高很多，首先是光源的設(shè)計要匹配車燈的光學(xué)設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計;其次是由于在特定空間里對光源的光效、功率都有相應(yīng)要求，對散熱提出了更高的要求。“這些都需要與做車燈的廠家提前溝通，以便符合他們的要求。”石超說。

 

　　然而，目前國內(nèi)涉足汽車照明領(lǐng)域的LED企業(yè)多以后裝市場為主，前裝市場很難進入。國際巨頭歐司朗是少有的幾家能直接參與車燈設(shè)計并提供光源的企業(yè)之一，其他一些國際大企如科銳、三星等更多是作為次代參與后裝市場。而臺企也多是參與車內(nèi)屏顯、指示燈等。

 

　　石超認(rèn)為，目前國內(nèi)的LED封裝企業(yè)在前大燈這一塊較為同步，并沒有特別突出的企業(yè)。“對于鴻利光電來說，我們的汽車照明并不是說產(chǎn)品上多有優(yōu)勢，而是因為進入較早，對研發(fā)和產(chǎn)品理念有著更好的理解。”佛達(dá)信號2014年為鴻利光電貢獻(xiàn)了1.06億的營收，鴻利光電的LED汽車照明業(yè)務(wù)也突飛猛進，年均增長率都在40%以上，毛利率從2011年的34.35%提高到了2013年的44.25%。

 

　　國內(nèi)企業(yè)機會何在?

 

　　“汽車照明有很高的安全性要求，對光源的可靠性、光衰等都有更高要求。”晶臺股份技術(shù)總監(jiān)邵鵬睿博士告訴《高工LED》，也因此，封裝器件的毛利率是與其品質(zhì)成相關(guān)的。

 

　　近期以“欲收購歐司朗渠道業(yè)務(wù)”占領(lǐng)各大版面頭條的飛樂音響(600651.SH)2014年年報顯示，汽車照明業(yè)務(wù)2013年和2014年的毛利分別為21%和19%，而佛達(dá)信號2014年的凈利潤率達(dá)到了18%。國星光電(002449.SZ)副總經(jīng)理兼研發(fā)中心主任李程博士告訴《高工LED》，從業(yè)內(nèi)了解的信息來看，汽車照明的毛利是普通照明的三到四倍。

 

　　相比傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，汽車照明業(yè)務(wù)的利潤率顯然更為誘人。

 

　　隨著汽車保有量的增加，汽車零部件市場也隨之?dāng)U大，不僅表現(xiàn)在新車的零部件，其改裝或替換市場的容量也令人乍舌。

 

　　德國一家汽車市場調(diào)研機構(gòu)(R.L.POLK　MARKETING SYSTEMS)的最新預(yù)測報道說，到2015年，全球汽車保有量將從2007年的近9.2億輛增至11.2億輛左右;到2015年，亞洲地區(qū)將擁有全球四分之一的汽車，也就是2.8億輛，其中中國和印度的市場增長潛力巨大。

 

　　LED封裝企業(yè)盯上汽車照明的越來越多，LED替代鎢絲燈、氙氣燈等成為汽車信號燈、指示燈等車用照明的光源，其優(yōu)勢也不需贅言。即使目前參與前裝市場有難度，但對于后裝乃至一些改裝市場，國內(nèi)LED封裝廠是在性價比上是有一定優(yōu)勢的。

 

　　“其實，一些改裝市場可能比原裝市場更大。”邵鵬睿表示，晶臺股份雖然目前更多是與車廠有指示燈、轉(zhuǎn)向燈的合作，但未來也會與汽車配件廠做一些前大燈的合作。

 

　　由于汽車LED照明前裝市場完全由國外幾大品牌壟斷，國內(nèi)LED封裝廠商進入有相當(dāng)?shù)碾y度，因而國內(nèi)LED封裝廠與企業(yè)汽車車燈廠商的合作主要在后裝市場，以及部分國產(chǎn)化商用車和低端乘用車領(lǐng)域。

 

　　“對于國內(nèi)的光源廠商，后裝市場的機會比前裝市場的機會更大，也更為容易一些，避開了與國際品牌的直面競爭。”李程博士表示。

 

　　“現(xiàn)在一些國際大廠在國內(nèi)有代工，”邵鵬睿認(rèn)為，國內(nèi)很多LED封裝廠的技術(shù)其實并不差他們多少，主要是在渠道的門檻還沒那么容易邁過，但國內(nèi)LED汽車照明起步或許比國外更快，這也將給國內(nèi)LED封裝廠帶來更多的機會。

 

　　“所有供應(yīng)商都是趨利性的。對于車燈的二級供應(yīng)商來說，汽車需求量提升了，對車燈需求也會加大，而這時，各個零部件都降價，他們的利潤才能更大化。”石超認(rèn)為。

 

　　目前LED車燈市場多為歐司朗、飛利浦等國際巨頭占據(jù)，但隨著市場體量的不斷擴大，國內(nèi)汽車照明市場的爆發(fā)只是時間問題，而那個時候，國內(nèi)LED封裝企業(yè)將迎來前所未有的機會。