1. 電源產品在汽車市場的發展趨勢是怎樣的?
 

    答：汽車市場是凌力爾特著重關注的一個終端市場。在上一個財政年度里，該市場的銷售額在公司總銷售額中所占的比重增長到了 20%，持續領跑于公司的整體增長水平。在汽車行業中，大量的創新與差異化都來源于汽車電子產品。人們對于改善安全性、燃油效率和駕乘舒適性的需求帶來了重大的發展機遇。混合動力汽車及全電動汽車的激增將穩步地拉動創新型模擬產品的需求。除了車載電子產品的增多之外，預計全球主要的汽車市場也將呈現穩中見長之勢。
 

    汽車電子系統中的許多應用電路都需要連續供電，即使在汽車停泊時也不例外，比如：遙控無鑰匙進入、安全、甚至個人信息娛樂系統，常常包括導航、GPS 定位和緊急呼叫 (e-call) 功能。或許人們很難理解為什么這些系統即使在汽車停駛時仍然必須保持接通狀態，但是，出于應急和安全的考慮，此類系統的 GPS 關聯電路的確必須 “始終保持接通”。這項要求并非可有可無，有了它就可以在需要的情況下通過外部操作實現基本的控制。此類應用的一項關鍵要求是低靜態電流，旨在延長電池的使用壽命。凌力爾特一直在生產待機靜態電流小于 5μA 的開關穩壓器。因此，這些產品可以很好地被中國的汽車電子制造商所接納。
 

    凌力爾特公司電源產品部產品市場總監Tony Armstrong
 

    在大多數汽車環境中，開關穩壓器經常在那些重視低散熱量和高效率的地方取代線性穩壓器。而且，開關穩壓器通常是輸入電源總線線路上的首個有源組件，因而對整個產品設計的 EMI 性能具有重大的影響。濾波器常常用于通過衰減某特定頻率或一個頻率范圍內的強度以降低 EMI。穿越空間傳播 (輻射) 的部分能量可通過增設金屬和磁屏蔽來衰減。而依靠 PCB 走線進行傳播 (傳導) 的那部分能量則通過增設鐵氧體磁珠和其他濾波器來抑制。EMI 無法徹底消除，但能衰減至可被其他通信、信號處理和數字組件接受的水平。
 

    不管每年的汽車銷售量有多少，汽車中的電子產品使用量都將持續增加。混合動力汽車和全電動汽車的宣傳造勢將進一步推動該市場的成長。隨著電池越來越多地用作電源，人們同樣需要最大限度地延長其有效使用壽命。電池電量失衡 (電池組中個別電池單元的電荷狀態失配) 是大型鋰電池組所存在的一個問題，其產生根源在于制造工藝、工作條件及電池老化方面的偏差。這種電量失衡會導致電池組總容量的下降，并有可能損壞電池組。電量失衡將導致電池無法進行從“充電狀態”到“放電狀態”的跟蹤，而假如不能進行嚴密的電量監視，就會造成電池過度充電或過度放電，從而將永久性地損壞電池。
 

    混合動力汽車與電動汽車電池組中使用的電池由電池制造商根據容量和內阻進行分選，以減小裝運至客戶的某一給定批次中各個電池之間的偏差。然后，利用經過仔細挑選的電池來制作汽車電池組，以改善電池組中各電池單元之間的總體電量匹配水平。從理論上講，這種做法應能避免在電池組中形成大的電量失衡，但盡管如此，業界的共識是：當制作大型電池組時，仍然需要進行電池電量測量和電池電量平衡以保持高電池容量，從而獲得長久的電池組使用壽命。正是在這一應用領域，凌力爾特的新型電池管理系統 (BMS) 產品系列受到了用戶的極大歡迎，這在目前已投產和路上行駛的轎車和公共汽車中使用，并且是為數極少的 BMS 產品之一。
 

    2. 依貴公司看，這個細分領域中，電源/電源芯片的應用與創新是什么?
 

    答：由于汽車市場對于凌力爾特來說是一個重要的市場，因此我們專門調配了大量的設計資源，以著重開發那些可解決上述問題的產品。
 

   例如，針對 EMI 問題的被證明行之有效的方法是為整個電路使用一個屏蔽盒，盡管那樣，屏蔽措施也并不能阻止至屏蔽盒內部之敏感電路的耦合。當然，這增高了成本、增加了所需的電路板空間、使得熱管理和測試更加困難，并引入了額外的組裝費用。另一種常用的方法是減緩開關邊緣速率。這種做法具有降低效率、增加最小導通 / 關斷時間及其關聯的死區時間、以及犧牲潛在電流控制環路速度等不良影響。