市場(chǎng)上有幾個(gè)相互競(jìng)爭(zhēng)的無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)，目前占主導(dǎo)地位的是WPC的Qi無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)，這種充電方式主要采用緊密耦合線圈的磁感應(yīng)技術(shù)。然而，主要產(chǎn)業(yè)集群正在經(jīng)歷合并，很多芯片公司也在開發(fā)用于磁共振式充電的標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品。
 

        在今年的國(guó)際消費(fèi)電子展上，芯片設(shè)計(jì)師展示了多種支持無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，包括使用新技術(shù)方式的電動(dòng)汽車。
 

　　IHS的Ryan Sanderson提到，“無(wú)線電源接收器和發(fā)射器的全球市場(chǎng)出貨量預(yù)計(jì)將從2013年的2500萬(wàn)上升至2013年的17億。”
 

　　市場(chǎng)上有幾個(gè)相互競(jìng)爭(zhēng)的無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)，目前占主導(dǎo)地位的是WPC的Qi無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)，這種充電方式主要采用緊密耦合線圈的磁感應(yīng)技術(shù)。然而，主要產(chǎn)業(yè)集群正在經(jīng)歷合并，很多芯片公司也在開發(fā)用于磁共振式充電的標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品。
 

　　在今年的CES展會(huì)上，兩大無(wú)線充電聯(lián)盟PMA和A4WP宣布合并，未來(lái)將致力于整合磁共振和磁感應(yīng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多種模式的充電方式。
 

　　幾家領(lǐng)先的芯片公司展示的無(wú)線充電產(chǎn)品就說(shuō)明了無(wú)線充電的趨勢(shì)，高通展示了無(wú)線充電的汽車，而聯(lián)發(fā)科和博通展示了多標(biāo)準(zhǔn)手機(jī)充電器。這種諧振標(biāo)準(zhǔn)在產(chǎn)品中不能得到廣泛應(yīng)用，但業(yè)內(nèi)專家希望這類產(chǎn)品能夠緩解市場(chǎng)的過(guò)渡。聯(lián)發(fā)科在2014年的CES上展示了多模充電裝器。同時(shí)在這次活動(dòng)中，他們還展示了新的主板和線圈設(shè)計(jì)。MT3188所含的線圈系統(tǒng)可以支持磁共振和磁感應(yīng)線圈這兩種系統(tǒng)。更大、 更廣泛的間隔線圈環(huán)繞著感應(yīng)充電手機(jī)設(shè)置的那個(gè)較小的緊密耦合線圈。磁感應(yīng)功能的手機(jī)直接放置在充電板上，磁共振手機(jī)放置在幾英寸遠(yuǎn)的桌子上充電。這種磁共振標(biāo)準(zhǔn)的充電技術(shù)允許手機(jī)在稍遠(yuǎn)的地方進(jìn)行充電，因?yàn)榻邮掌骱桶l(fā)射器的線圈不需要直接對(duì)準(zhǔn)。美國(guó)加州歐文芯片公司在CES展會(huì)上用一部手機(jī)測(cè)試了三個(gè)不同的無(wú)線充電器。博通公司用BCM59350接收機(jī)芯片創(chuàng)造了一個(gè)照明電路。這個(gè)電路可以兼容PMA （300 kHz），A4WP （6.78 MHz）和 Qi （200 kHz）等無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)支持不同充電功率時(shí)，10×10mm的芯片比墻壁或USB充電器充電時(shí)間短。 博通的這款充電裝置還內(nèi)置了磁鐵用以校正感應(yīng)線圈的正確位置。
 

　　高通在2014本田雅閣電動(dòng)汽車上演示了無(wú)線充電技術(shù)。這款Halo無(wú)線充電系統(tǒng)來(lái)自新西蘭的奧克蘭大學(xué)。這個(gè)系統(tǒng)使用充電箱來(lái)驅(qū)動(dòng)地面上的無(wú)線充電墊。當(dāng)對(duì)準(zhǔn)汽車上的接收端時(shí)，就可以進(jìn)行充電。　線圈中感應(yīng)的電荷總面積為諧振技術(shù)的特點(diǎn)。
 

　　高通Halo系統(tǒng)的業(yè)務(wù)開發(fā)和營(yíng)銷副總裁Thompson博士說(shuō)，磁感應(yīng)和磁共振充電方式在車輛之間沒(méi)有區(qū)別。地板墊上的線圈緊密耦合，其雙“D”正交設(shè)計(jì)可以使能量高效率傳遞，即使墊子在錯(cuò)位的情況下。高通公司提供3.3 Kw，6.6 Kw和20Kw的充電墊。官方表示，一個(gè)3.3Kw的系統(tǒng)需要大約兩個(gè)小時(shí)才能充滿。
 

　　加入高通公司之前，Thompson在沿途設(shè)有固定充電站的歐洲巴士站測(cè)試了他的Halo技術(shù)。高通已經(jīng)把這種想法應(yīng)用到了方程式E賽車上。寶馬i8，寶馬i3，醫(yī)療車上的無(wú)線充電也已經(jīng)進(jìn)行了測(cè)試。Thompson說(shuō)，他希望讓賽車在維修通道上進(jìn)行無(wú)線充電，或沿著特定的車道在賽道上駕駛。對(duì)于汽車測(cè)試系統(tǒng)的開發(fā)將于明年開始。